Dynamique

Le réglage dynamique est, à la base, destiné au réglage des voitures de course et prototypes.
SwissPowerConcept utilise cette même méthode pour le réglage de voitures sportives routières ou destinées a faire de la compétition ou des sorties club.

 

Cette méthode est très précise car les réglages se font en dynamique (la voiture roulant sur les rouleaux du banc de puissance). Pour chaque point des cartographies, nous pouvons optimiser la puissance en réglant les paramètres du moteur (richesse, avance, pression de turbo...). Nous pouvons voir directement le résultat grâce au banc indiquant la puissance instantanée à la roue. Chaque point des cartographies est ainsi optimisé et donc la voiture sera plus performante, plus puissante, plus nerveuse et aussi plus économique (car la richesse est plus précise).

 

Ce type de réglage demande par contre une intervention sur le boitier électronique de la voiture. Nous devons ouvrir ce dernier afin de dessouder l’eprom d’origine (la puce électronique). Ensuite nous soudons un socle spécial (utilisé pour les voitures de course) permettant d’échanger rapidement les eprom par la suite sans besoin de souder ou dessouder.

 

1. Préparation

- Modifications (admission, échappement,...)
- Localisation et démontage du boitier électronique
- Dessoudage de l'eprom d'origine
- Soudage d'un socle
- Déchargement des cartographies de l'eprom
- Analyse des cartographies et des sécurités

 

2. Réglage sur le banc de puissance

- Installation de la voiture sur le banc
- Branchement des équipements de mesures
- Branchement de l'émulateur sur le boitier
- Branchement et contrôle de l'émulateur avec l'ordinateur
- Mesure des caractéristiques d'origine (puissance, couple...)
- Boucles de réglage dynamique
- Mesure complète après réglage
- Impression des nouvelles caractéristiques du véhicule

 

3. Finition

- Gravage d'une nouvelle eprom avec les nouveaux réglages
- Remontage de l'eprom dans le boitier
- Remontage du boitier dans la voiture
- Création d'un dossier de réglage (courbes d'origine, après réglages)
- Certificat de puissance et couple