Statique

Le réglage statique se fait en se branchant sur le boitier électronique de la voiture à l’aide une prise d’accès externe (en général la prise diagnostique).
Il ne peut donc pas être effectué sur tous les types de véhicules. Seuls les modèles récents (fin années 90) peuvent exploiter cette technique.

 

L’avantage principal de cette méthode est qu’il n’y a pas besoin de démonter, ni d’ouvrir le boitier électronique. Il est donc presque impossible pour les appareils de contrôle des constructeurs de détecter les modifications effectuées.

 

Par contre le réglage ne peut se faire que moteur arrêté. Cela demande donc plus de temps pour effectuer les réglages car il faut, pour vérifier les modifications apportées sur le banc, stopper le véhicule, arrêter le moteur, télécharger les modifications dans le boitier et redémarrer pour voir le résultat sur le banc.

 

Ce type de réglage est aussi un peu moins précis que le réglage dynamique car on ne peut pas régler un point spécifique des cartographies, mais uniquement une zone.

 

1. Préparation

- Modifications (admission, échappement,...)
- Déchargement des cartographies
- Analyse des cartographies et des sécurités

 

2. Réglage sur le banc de puissance

- Mesure des caractéristiques d'origines (puissance, couple...)
- Boucles de réglage (modif.- arrêt - téléchargement - démarrage - résultats)
- Mesure complète après réglage
- Impression des nouvelles caractéristiques du véhicule

 

3. Finition

- Remontage de la voiture
- Création d'un dossier de réglage (courbes d'origine, après réglages)
- Certificat de puissance et couple